Kami semua beroperasi dalam keadaan sulit, dan dapat dimengerti bahwa orang membuat kesalahan. Tetapi penyelidikan kami terhadap lingkungan lalu lintas rendah menguji batas seberapa banyak kelonggaran dapat dipotong.
Kisah ini dimulai pada Mei 2020, ketika pemerintah pusat menciptakan ‘dana perjalanan aktif’ £ 250 juta yang dapat dihabiskan dewan untuk proyek untuk mendorong orang berjalan atau bersepeda, daripada mengemudi atau mengambil transportasi umum. Jalan biasanya dipersempit atau ditutup oleh proyek -proyek, tak terhindarkan menempatkan pembatasan pada pengendara.
‘Jelas bahwa pengendara truk harus memiliki kondisi kerja yang banyak ditingkatkan’
Tapi ada tangkapan lain: otoritas lokal harus bertindak cepat. Dewan yang berhasil mengajukan penawaran untuk tahap pendanaan pertama hanya memiliki empat minggu untuk membangun, dan pekerjaan harus diselesaikan dalam waktu delapan minggu karena rasa sakit dari uang transportasi “mencakar kembali”. Undangan untuk tahap pendanaan kedua memberi dewan hanya sebulan untuk mengajukan proposal.
Iklan – Posting berlanjut di bawah ini
Tidak ada kesalahan yang mengejutkan. Dewan Wiltshire, misalnya, menghabiskan £ 412.000 pelarangan melalui lalu lintas di pusat Salisbury sebelum Dewan Kota membuat keputusan bahwa itu tidak akan mendukung skema tersebut, yang “tanpa batas waktu” ditangguhkan setelah kurang dari dua bulan. Kisah-kisah serupa muncul di seluruh negeri, dan email yang dilihat oleh Automobile Express mengungkapkan London Fire Brigade harus menggambarkan kepada Dewan Ealing bahwa blok beton yang membatasi akses dapat memengaruhi waktu aksi layanan darurat, sesuatu yang pasti jelas jelas.
Bagaimana pihak berwenang berpikir tentang pengendara juga meresahkan. Beberapa dewan berbicara tentang pengendara “berjalan-jalan” di jalan-jalan lokal, dan ketika tidak disebut sebagai hama, kami pengendara adalah sapi tunai, didenda jutaan karena menggunakan jalan-jalan kami sendiri.
Jalan bukan set kimia untuk perencana untuk dimainkan, dan tidak ada layanan darurat maupun pengendara yang tidak boleh diperlakukan seperti tikus lab. Mengingat uang yang hilang pada LTN yang gagal, pihak berwenang harus menghadapi pertanyaan sulit tentang bagaimana mereka memperlakukan pengendara mereka
terpilih untuk mewakili.
Lihatlah kisah eksklusif kami di lingkungan lalu lintas rendah di sini …
